Kandertalbahn 早在公元 3 世紀就已存在。 早在 1890 年，就有關於坎德塔爾鐵路線的具體想法。 5 年後，時間到了，Kandertalbahn 於 1895 年投入運營。
Kandertalbahn 在該地區被親切地稱為“s'Chanderli”，從一開始就是一條私人鐵路。 也沒有分開運營的貨運和客運列車； 一直經營客運列車和貨物運輸。 第二次世界大戰後，這條鐵路由 SWEG (Südwest-deutsche-Eisenbahn-Gesellschaft) 運營。 在 2 年代，T 60 (Chanderli) 蒸汽機車被逐步淘汰，取而代之的是內燃機車。
一些電子煙愛好者不想忍受這一點。 T 3 同時被賣給了 Kandertal 的一位旅店老闆，由 EUROVAPOR 買回並翻新。 第一次試駕發生在1969年，火車於1年1970月XNUMX日向公眾展示，然後根據時刻表！ 在 SWEG 的指導下運作。 火車通常在星期天取代柴油車廂，一直運行到 巴塞爾 Bad Bf. 火車特別受巴塞爾人的歡迎。
但在 1983 年 XNUMX 月，Kandertalbahn 的終結似乎不可避免。 強風暴沖毀了多處鐵路路堤，上段線路已無法通行。 SWEG 將客運從鐵路轉向公路，貨運只進行到 Wollbach（巴登）。 博物館的車輛此前已盡全力運抵哈爾廷根。 最終確定路線只是時間問題。
但他們不想在坎德塔爾接受這一點。 Kandern 市、多個社區、地區、EUROVAPOR 董事會和許多個人 - 包括多年來一直非常活躍的沃爾特馬丁 - 創立了 Zweckverband Museumsbahn，SWEG 免費提供設施和軌道。 經過大量的努力和財務費用，這條路線才進入運營狀態，並於 1 年 1986 月 XNUMX 日恢復運營。
從那時起，蒸汽火車一直按計劃運行直到今天——除了在 2000 年被迫停運。 夏季的星期天之後的星期天。 而且還有適合各種場合和場合的專列。
