Stoomtrein Kandertalbahn
Stoomtrein Kandertalbahn

Kandertal-spoorweg

inhoud:

9 Toevoegen aan favorieten Verwijder van favorieten

portret

Locatie: kalender
Geschikt voor kinderwagens: gedeeltelijk

De Kandertalerbahn bestond al in de 3e eeuw. Al in 1890 werd concreet nagedacht over een spoorlijn in het Kandertal. 5 jaar later was het zover, in 1895 ging de Kandertalerbahn in bedrijf.

Vanaf het begin was de Kandertalbahn liefdevol 's'Chanderli'. genaamd, een particuliere spoorweg. Er was ook geen scheiding tussen in bedrijf zijnde goederen- en passagierstreinen; Altijd rijdende passagierstreinen met goederenvervoer. Na de Tweede Wereldoorlog werd de spoorlijn geëxploiteerd door de SWEG (Southwest German Railway Company). In de jaren zestig werd de stoomlocomotief T 2 (Chanderli) buiten dienst gesteld ten gunste van dieselmotoren.

Sommige stoomliefhebbers wilden dat niet accepteren. De T 3, die inmiddels verkocht is aan een herbergier in Kandertal, werd teruggekocht en opgeknapt door EUROVAPOR. Al in 1969 vond de eerste proefrit plaats en op 1 mei 1970 werd de trein voorgesteld aan het publiek en daarna op schema! te opereren onder leiding van de SWEG. De trein verving meestal de dieselmotoren op zondag en reed naar Bazel Bad Bf. De trein was vooral populair bij de Bazelse bevolking.

Maar in juli 1983 leek het einde van de Kandertalerbahn onvermijdelijk. Op verschillende plaatsen hadden zware stormen de dijk weggespoeld, het bovenste deel van de route was niet meer berijdbaar. De SWEG schakelde het personenvervoer over van spoor naar weg, goederenvervoer werd alleen naar Wollbach (Baden) uitgevoerd. De museumvoertuigen waren eerder met de grootste moeite naar Haltingen gebracht. Het was slechts een kwestie van tijd voordat de laatste route werd afgesloten.

Maar dat wilden ze in Kandertal niet accepteren. De stad Kandern, verschillende gemeenten, het district, het bestuur van EUROVAPOR en vele particulieren ?? waaronder Walter Martin, die al jaren extreem actief is? oprichter van de Zweckverband Museumbahn, de SWEG zorgde gratis voor de faciliteiten en tracks. Met veel inspanning en financiële inspanning werd de lijn in operationele staat gebracht en op 1 mei 1986 werden de operaties hervat.

Sindsdien rijden de stoomtreinen weer zoals gepland tot vandaag ?? afgezien van een verplichte onderbreking in 2000. Zondag na zondag tijdens de zomer. En daarnaast speciale treinen voor alle gelegenheden en gelegenheden.

Meer over het onderwerp:
Oppenau
De "Allerheiligen-watervallen" behoren tot de grootste watervallen in het Zwarte Woud. De kloven, samen met de ruïnes van het klooster, zijn een erg populaire plek, vooral in de zomer. over
Bad Teinach-Zavelstein
In het idyllische Bad Teinach, gelegen in het noordelijke Zwarte Woud, bevindt zich de "Bad Teinacher Noedelfabriek". In de noedelfabriek worden met veel handwerk meer dan 200 soorten pasta liefdevol gemaakt
Het Zwarte Woud strekt zich uit van ongeveer 200 meter boven zeeniveau tot de hoogste, de Feldberg, op 1493 meter boven zeeniveau. In de wintermaanden is er een betrouwbare sneeuwbedekking