Certaines excursions ne nécessitent ni chaussures de randonnée, ni trajet jusqu'au parking, ni recherche du point de départ idéal. Il suffit de s'installer dans un train, de trouver une place côté fenêtre, et la Forêt-Noire défile sous vos yeux comme si l'on vous avait réservé une séance de cinéma panoramique. C'est exactement ce que propose le Chemin de fer de la Forêt-Noire.
Entre Hornberg , Triberg et St. Georgen, elle serpente à flanc de montagne, empruntant l'une des routes de montagne les plus spectaculaires d'Europe. Tunnel après tunnel, la vallée plonge soudainement à vos pieds, et lorsque vous apercevez la même église une seconde fois – cette fois-ci vue d'en haut – vous comprenez l'exploit réalisé par les ingénieurs il y a plus de 150 ans.
Ce guide vous montre ce qui rend ce trajet si spécial, de quel côté vous devriez vous asseoir, où descendre en cours de route et comment transformer un voyage en train en une véritable journée de vacances.
Qu'est-ce qui rend le chemin de fer de la Forêt-Noire si spécial ?
La ligne de chemin de fer de la Forêt-Noire relie Offenburg, en bordure de la plaine rhénane, à Singen (Hohentwiel), au pied du Hegau. Ses chiffres clés sont impressionnants :
- 149 km Longueur de l'itinéraire
- rond 650 mètres d'altitude Différence entre les points les plus bas et les plus hauts
- 39 tunnel le long de la route
- deux boucles de retournement – une idée totalement novatrice dans la construction ferroviaire à l'époque
- temps de construction 1863 – 1873, continuellement praticable depuis le 10 novembre 1873
L'ingénieur Robert Gerwig, originaire de Bade, est à l'origine de ce chef-d'œuvre . Son principe directeur, d'apparence simple, était pourtant révolutionnaire : peu de ponts, beaucoup de tunnels. Au lieu de construire des viaducs coûteux et exigeants en entretien au-dessus de chaque vallée latérale, il a creusé la montagne et conçu le tracé de manière à compenser la pente sur toute sa longueur.
Vous trouverez davantage d'informations sur l'histoire de la construction dans l' article détaillé de Wikipédia consacré au chemin de fer de la Forêt-Noire.
L'astuce avec les boucles : 11 kilomètres deviennent 26
Le véritable point fort se situe entre Hornberg et Sommerau . Le chemin de fer doit y franchir un dénivelé de 448 mètres : de 384 mètres à Hornberg jusqu’à 832 mètres au sommet.
À vol d'oiseau, la distance n'est que de onze kilomètres . Un trajet direct aurait nécessité une pente qu'aucun train n'aurait pu franchir sans crémaillère. La solution de Gerwig : il a allongé le parcours à 26 kilomètres , l'a tracé en larges courbes à flanc de vallée et l'a fait revenir par la montagne en deux grandes boucles .
Il en résulte une pente maximale de seulement 20 pour mille , suffisamment douce pour les trains classiques, sans système à crémaillère ni locomotive de renfort. Durant le trajet, on s'en aperçoit grâce à un effet délicieusement désorientant : on voit le même endroit plusieurs fois, à chaque fois d'une hauteur et d'un angle différents.
Le tunnel le plus long du tracé est le tunnel de Sommerau, long de 1 697 mètres . Il présente une particularité géographique unique : la ligne de partage des eaux entre le Rhin et le Danube passe en dessous . D’un côté, les eaux s’écoulent vers la mer du Nord, et de l’autre, vers la mer Noire.
Le viaduc de Reichenbach à Hornberg
Si Gerwig n'a quasiment pas construit de ponts, où se trouve donc le seul grand pont ? À Hornberg . Peu avant la gare, la voie ferrée franchit le viaduc de Reichenbach , le seul pont important sur tout le trajet jusqu'au lac de Constance.
- 150 compteur long
- 24 compteur hoch
- sept arches
- construit 1924/25 construit en béton et en granit en remplacement de l'ancien bâtiment
Du haut de la colline du château de Hornberg, on a une très belle vue sur le bâtiment – et si un train passe par là, on obtient gratuitement le motif de la carte postale.
De quel côté devriez-vous vous asseoir ? Le conseil le plus important
Cette question détermine la moitié du chemin. La recommandation est claire :
- En direction de Constance (en montée, depuis Offenburg) : Asseyez-vous Conduite à droiteVous regardez en contrebas, dans la vallée de la Gutach, et vous voyez la route que vous venez de parcourir.
- Vers Offenburg (en descente, depuis Constance) : Alors c'est Gauche le meilleur choix.
Deuxième conseil : évitez de voyager aux heures de pointe. Les trains sont moins bondés en fin de matinée et en début d’après-midi, et vous trouverez facilement une place côté fenêtre. Gardez votre téléphone à portée de main, mais ne restez pas les yeux rivés sur l’écran. Les meilleurs moments ne durent que quelques secondes avant l’apparition du prochain tunnel.
L'itinéraire section par section
Offenburg – Gengenbach – Haslach – Hausach : Un départ tranquille à travers la vallée de Kinzig . Villages à colombages, vergers, pentes douces. De quoi attiser votre curiosité.
Hausach – Gutach – Hornberg : La vallée se resserre, les pentes s’accentuent. À Gutach , en bordure de route, se trouve le musée en plein air Vogtsbauernhof , une étape incontournable du parcours. Vous trouverez toutes les informations nécessaires dans notre article consacré au musée en plein air Vogtsbauernhof.
Hornberg – Triberg : C’est là que le spectacle commence. Tunnel après tunnel, le paysage change à chaque instant, alternant rochers, forêts et panoramas à couper le souffle.
Triberg – St. Georgen : Les virages en épingle à cheveux, le tunnel de Sommerau, le sommet. Une fois arrivé en haut, le paysage s’ouvre sur le plateau de Baar.
Saint-Georges – Villingen – Donaueschingen – Singen : des espaces ouverts plutôt que des rues étroites. À Donaueschingen se trouve la célèbre source du Danube, dans le parc du château, et à Villingen, l’une des vieilles villes les mieux préservées de la région.
Le sentier de découverte de la voie ferrée de la Forêt-Noire : l’itinéraire à pied
Vous souhaitez non seulement admirer la technologie depuis la fenêtre, mais aussi la comprendre ? Alors le sentier de découverte du chemin de fer de la Forêt-Noire est fait pour vous.
- Longueur: rond 12,5 km
- Durée: approximativement 4 heures 15 minutes
- Difficulté: léger
- Début et fin : Bahnhof Triberg, où une locomotive à vapeur historique est exposée
- 16 Stations utilisation de matériaux d'origine provenant de la construction ferroviaire
Le sentier explique sur place la construction des tunnels, la conception du tracé par Gerwig et ce que représentait le travail sans machines. Une passerelle offre des vues imprenables sur le parcours. Plus d'informations et un plan du parcours sont disponibles sur le site web de la ville de Triberg.
Hornberg : bien plus qu'une simple gare
Hornberg se situe au confluent des vallées de Reichenbach et de Gutach , entre 344 et 970 mètres d'altitude, et compte environ 4 300 habitants dans le district d'Ortenau. C'est le point de départ idéal pour un séjour axé sur la ligne de chemin de fer de la Forêt-Noire.
Vous devriez jeter un coup d'œil à ceci :
- La colline du château historique. Le château des seigneurs de Hornberg fut construit vers 1100. Parmi les éléments préservés figurent les vestiges d'environ Tour du château de 20 mètres de haut et l'énorme Tour à poudreCe bâtiment abrite désormais une exposition multimédia. On y trouve également un jardin rococo, une aire de jeux d'aventure et des points de vue surplombant la vallée.
- La scène en plein air. C’est ici que se déroule l’histoire qui a rendu Hornberg mondialement célèbre : « Fusillade de Hornberg »Ce dicton symbolise beaucoup d'efforts pour peu de résultats. Son origine n'est pas historiquement documentée, mais il est toujours célébré avec enthousiasme. Le programme actuel est disponible sur le site web de… Scène en plein air de Hornberg.
- L'église protestante de la ville, entre 1600 et 1603 selon les plans de Heinrich Schickhardt construit – un exemple ancien d'architecture d'église protestante.
- Le Hornberger-Schießen-Weg, un sentier de randonnée thématique autour de la ville.
Vous trouverez toutes les informations actuelles concernant les horaires d'ouverture et les événements sur le site web de la ville de Hornberg.
Triberg : cascades, horloges et la gare la plus célèbre du parcours
Quelques minutes plus loin se trouve Triberg , point d'orgue du voyage pour beaucoup. Les chutes de Triberg, d'une hauteur d'environ 163 mètres réparties en sept paliers , figurent parmi les plus hautes d'Allemagne. Un sentier bien entretenu y mène directement depuis la gare.
À cela s'ajoute la tradition horlogère : horloges à coucou , ateliers et musées continuent de façonner la ville. Les passionnés du savoir-faire artisanal trouveront des informations fascinantes dans notre article sur les horloges Trenkle de la Forêt-Noire.
Pour des conseils sur la meilleure façon de combiner Triberg avec d'autres destinations, consultez notre guide sur Triberg et les chutes d'eau de Triberg.
Billets, KONUS et le meilleur moyen de voyager
Billets ordinaires : La ligne de chemin de fer de la Forêt-Noire est une ligne ferroviaire tout à fait classique. Vous n’avez besoin ni de billet spécial, ni de créneau horaire, ni de réservation. Vous trouverez les horaires et les tarifs sur le site web de la Deutsche Bahn.
Le meilleur moyen d'économiser : la carte KONUS. Si vous séjournez dans un hébergement partenaire en Forêt-Noire, vous recevrez généralement la carte KONUS gratuitement. Celle-ci vous permet de voyager gratuitement en bus et en train dans environ 150 communes de Forêt-Noire , y compris sur le réseau ferroviaire de la Forêt-Noire (Schwarzwaldbahn) pour les déplacements locaux. De quoi profiter de magnifiques paysages à moindre coût ! N'hésitez pas à demander à votre hôte, lors de votre réservation, s'il propose la carte KONUS.
Pour les groupes et les familles, il est intéressant de se renseigner sur les billets journaliers pour le Bade-Wurtemberg. Vous trouverez des conseils pratiques pour organiser votre voyage dans notre article sur les excursions de groupe en Forêt-Noire.
Voyager en voiture avec des enfants est étonnamment réussi : les tunnels, les ponts et le paysage sont bien plus captivants pour la plupart d’entre eux que n’importe quel écran. Notre article sur les sorties en famille dans la Forêt-Noire vous propose d’autres idées.
Avant de partir : le moyen le plus rapide de vérifier les chantiers en cours ou les fermetures de voies sur le chemin de fer de la Forêt-Noire est de contacter directement la Deutsche Bahn.
La meilleure période de l'année pour la route panoramique
Printemps : Les pentes sont d'un vert éclatant, l'air est pur et la visibilité excellente. Les cascades sont puissantes.
L'été : les journées sont longues et la lumière abondante dans les vallées étroites. Par temps chaud, le trajet en train est agréable et les cascades de Triberg offrent une fraîcheur bienvenue.
L'automne : pour beaucoup, la plus belle saison de l'année. Les pentes couvertes de hêtres se parent de jaune et de rouge, le brouillard enveloppe les vallées le matin, et lorsque le train sort d'un tunnel baigné de soleil, on découvre des images qu'aucune journée d'été ne peut offrir.
Hiver : La neige recouvre les hauts plateaux autour de Saint-Georges et les arbres dénudés laissent apparaître le sentier. On distingue souvent mieux l’itinéraire en hiver que sous l’épaisse végétation estivale. Si la météo est vraiment capricieuse, nos idées d’activités en Forêt-Noire par mauvais temps vous seront utiles.
Voilà comment en faire une journée entière.
Une routine éprouvée pour une journée de détente en train :
- Matin: Commencez à Offenburg ou Hausach et traversez tranquillement la vallée de la Kinzig.
- Escale à Gutach : Musée en plein air de Vogtsbauernhof, environ deux à trois heures.
- En route pour Hornberg : Ascension du Schlossberg, vue sur le viaduc de Reichenbach, pause déjeuner.
- Après-midi à Triberg : Des cascades et une portion du sentier d'aventure du chemin de fer de la Forêt-Noire.
- Retour au point de départ ou continuation vers St. Georgen, y compris les virages en épingle à cheveux et le tunnel de Sommerau.
Pour ceux qui préfèrent voyager sans itinéraire précis : les trains circulent régulièrement et vous pouvez descendre spontanément à tout moment. C’est précisément ce qui rend le voyage si reposant.
Photographier le long du parcours : les meilleurs endroits
Le chemin de fer de la Forêt-Noire est un incontournable pour les photographes ferroviaires. Si vous souhaitez apporter vos propres belles photos :
- Hornberger Schlossberg : Vue du viaduc de Reichenbach et de la ville en contrebas.
- Points de vue le long du sentier d'aventure près de Triberg : Plusieurs endroits ouvrent la voie par des portails de tunnel.
- Les pentes au-dessus de Niederwasser : Vous pouvez voir ici comment la route serpente à travers le paysage en formant des boucles.
Deux règles qui vont de soi pour les photographes : restez toujours en dehors de la zone de la piste et respectez la propriété privée . Les meilleurs points de vue se trouvent de toute façon sur les chemins publics.
Vacances à Hornberg
Pour vraiment apprécier le chemin de fer de la Forêt-Noire, il est préférable d'y séjourner quelques jours. Hornberg est le point de départ idéal : situé au cœur de la vallée de la Gutach, directement sur la ligne de chemin de fer, il permet d'accéder facilement à Triberg, Gutach, Schramberg et la vallée de Kinzig. Depuis la gare, vous rejoindrez les sentiers de randonnée en quelques minutes seulement. Le soir venu, vous découvrirez un village de la Forêt-Noire qui, après le travail, retrouve toute sa tranquillité.
Des auberges chaleureuses aux appartements de vacances avec vue sur la vallée, vous trouverez ici des hébergements familiaux et sans prétention. Et grâce à la carte d'hôte dans vos bagages, chaque voyage en train devient une expérience tout compris.
127 hébergements sont en cours de recherche à Hornberg !
Hébergement à Hornberg
Foire aux questions sur le chemin de fer de la Forêt-Noire (FAQ)
Quelle est la longueur du chemin de fer de la Forêt-Noire ?
Le trajet entre Offenburg et Singen (Hohentwiel) mesure environ 149 kilomètres de long et franchit environ 650 mètres de dénivelé.
Combien de tunnels compte le chemin de fer de la Forêt-Noire ?
Le tracé compte 39 tunnels. La grande majorité se situe dans la section montagneuse entre Hausach et St. Georgen. Le plus long est le tunnel de Sommerau, long de 1 697 mètres.
Qui a construit le chemin de fer de la Forêt-Noire ?
Elle a été conçue par l'ingénieur badois Robert Gerwig. Sa construction a eu lieu entre 1863 et 1873 ; la totalité du trajet est praticable sans interruption depuis le 10 novembre 1873.
Que sont les boucles de retournement du chemin de fer de la Forêt-Noire ?
Entre Hornberg et Sommerau, la route serpente à travers la montagne en deux grandes boucles pour gagner de l'altitude. La distance à vol d'oiseau passe ainsi de onze kilomètres à environ 26 kilomètres, avec une pente maximale de 20 000 pentes pour mille.
