Algunas excursiones no requieren botas de montaña, ni conducir hasta el aparcamiento, ni buscar el punto de partida adecuado. Simplemente te sientas en un tren, encuentras un asiento junto a la ventana y la Selva Negra se desliza ante ti como si alguien hubiera reservado una sala de cine panorámica. Eso es precisamente lo que ofrece el Ferrocarril de la Selva Negra.
Entre Hornberg , Triberg y St. Georgen, serpentea montaña arriba por una de las carreteras de montaña más espectaculares de Europa. Túnel tras túnel, el valle se abre ante ti de repente, y cuando ves la misma iglesia por segunda vez —pero esta vez desde arriba— comprendes lo que los ingenieros lograron aquí hace más de 150 años.
Esta guía te muestra qué hace que esta ruta sea tan especial, en qué lado debes sentarte, dónde bajarte por el camino y cómo convertir un viaje en tren en un día completo de vacaciones.
¿Qué hace que el ferrocarril de la Selva Negra sea tan especial?
El ferrocarril de la Selva Negra conecta Offenburg, en el límite de la llanura del Rin, con Singen (Hohentwiel), al pie de la región de Hegau. Sus cifras clave parecen sacadas de un libro de récords:
- 149 kilometros longitud de la ruta
- sobre 650 metros de altitud Diferencia entre los puntos más bajos y más altos
- 39 túnel a lo largo de la ruta
- dos bucles de inversión – una idea completamente nueva en la construcción de ferrocarriles en aquel entonces
- Tiempo de construcción: 1863 a 1873, transitable continuamente desde el 10. noviembre 1873
El ingeniero Robert Gerwig, originario de Baden, fue el responsable de esta obra maestra . Su principio rector parecía sencillo, pero resultó revolucionario: pocos puentes y muchos túneles. En lugar de construir viaductos costosos y de mantenimiento intensivo sobre cada valle lateral, excavó en la montaña y diseñó la ruta de tal manera que compensara la pendiente a lo largo de todo su recorrido.
Puedes encontrar más información sobre la historia de la construcción en el artículo detallado de Wikipedia sobre el Ferrocarril de la Selva Negra.
El truco con los bucles: 11 kilómetros se convierten en 26
El tramo más destacado se encuentra entre Hornberg y Sommerau . Allí, el ferrocarril debe superar un desnivel de 448 metros : desde los 384 metros de Hornberg hasta los 832 metros en la cima.
En línea recta, son solo once kilómetros . Una ruta directa habría requerido una pendiente que ningún tren podría superar sin un tren de cremallera. La solución de Gerwig: alargó la ruta a 26 kilómetros , la trazó con amplias curvas a lo largo de las laderas del valle y la hizo regresar a través de la montaña en dos grandes bucles .
El resultado es una pendiente máxima de tan solo 20 por milla , lo suficientemente suave para trenes normales, sin necesidad de una locomotora de cremallera o de empuje. Durante el trayecto, esto se percibe a través de un efecto maravillosamente desorientador: se ve el mismo lugar varias veces, cada vez desde una altura y un ángulo diferentes.
El túnel más largo de la ruta es el túnel de Sommerau, con 1.697 metros . Posee una característica geográfica única: la divisoria de aguas entre los ríos Rin y Danubio discurre bajo él . Por un lado, el agua fluye hacia el mar del Norte, y por el otro, hacia el mar Negro.
El viaducto de Reichenbach en Hornberg
Si Gerwig apenas construyó puentes, ¿dónde está el único gran puente? En Hornberg . Poco antes de la estación de tren, la vía férrea cruza el viaducto de Reichenbach , el único puente importante en toda la ruta hacia el lago de Constanza.
- 150 Meter lang
- 24 Meter hoch
- siete arcos
- construido 1924/25 hecho de hormigón y granito como reemplazo del edificio anterior
Desde la colina del castillo de Hornberg se tiene una vista magnífica del edificio, y si por casualidad pasa un tren por encima, se obtiene la imagen de postal de regalo.
¿En qué lado debes sentarte? El consejo más importante
Esta pregunta determina la mitad del camino. La recomendación clara:
- Hacia Constanza (cuesta arriba, desde Offenburg): Participar en Conducción por la derechaMiras hacia el valle de Gutach y ves la ruta que acabas de recorrer extendiéndose bajo tus pies.
- Hacia Offenburg (cuesta abajo, desde Konstanz): Entonces es enlaces la mejor opcion
Segundo consejo: evita viajar en hora punta. Los trenes están menos concurridos a media mañana y a primera hora de la tarde, y podrás conseguir un asiento junto a la ventana sin aglomeraciones. Ten el móvil a mano, pero no te quedes mirando la pantalla todo el rato. Los mejores momentos solo duran unos segundos antes de que aparezca el siguiente túnel.
La ruta sección por sección
Offenburg – Gengenbach – Haslach – Hausach: Un comienzo tranquilo a través del valle de Kinzig . Pueblos con casas de entramado de madera, huertos, suaves laderas. Aquí la ilusión crece.
Hausach – Gutach – Hornberg: El valle se estrecha y las pendientes se vuelven más pronunciadas. En Gutach , justo en la ruta, se encuentra el Museo al Aire Libre Vogtsbauernhof , una de las paradas más bonitas del camino. Encontrarás toda la información que necesitas en nuestro artículo sobre el Museo al Aire Libre Vogtsbauernhof.
Hornberg – Triberg: Ahora comienza lo espectacular. Se suceden túneles y, a cada segundo, el paisaje cambia entre rocas, bosques y vistas panorámicas.
Triberg – St. Georgen: Las curvas cerradas, el túnel de Sommerau, la cima. Una vez en la cumbre, el paisaje se abre hacia la meseta de Baar.
St. Georgen – Villingen – Donaueschingen – Singen: Espacios abiertos en lugar de estrechos confines. En Donaueschingen se encuentra el famoso nacimiento del Danubio en el parque del castillo, y en Villingen, uno de los cascos antiguos mejor conservados de la región.
Ruta de aventura del ferrocarril de la Selva Negra: el recorrido a pie
¿Quieres no solo ver la tecnología desde la ventana, sino también comprenderla? Entonces, la ruta de aventura del ferrocarril de la Selva Negra es perfecta para ti.
- Largo: sobre 12,5 kilometros
- Duración: aproximadamente 4 horas 15 minutos
- Dificultad: ligeramente
- Inicio y fin: Estación Tribergdonde se exhibe una locomotora de vapor histórica.
- 16 estaciones utilizando material original de la construcción ferroviaria
El sendero explica in situ cómo se construyeron los túneles, cómo Gerwig diseñó la ruta y qué significaba trabajar aquí sin maquinaria. A lo largo del recorrido, hay una pasarela elevada que ofrece vistas panorámicas de la ruta. Encontrará más detalles y un mapa de la ruta directamente en la página web del municipio de Triberg.
Hornberg: más que una simple estación de tren
Hornberg se ubica en la confluencia de los valles de Reichenbach y Gutach , a altitudes comprendidas entre los 344 y los 970 metros, y cuenta con unos 4.300 habitantes en el distrito de Ortenau. Es el lugar ideal si desea que el Ferrocarril de la Selva Negra sea el eje central de sus vacaciones.
Deberías echarle un vistazo a esto:
- La histórica colina del castillo. El castillo de los Señores de Hornberg fue construido alrededor del año 1100. Entre los elementos conservados se encuentran aproximadamente Torre del castillo de 20 metros de altura y el enorme Torre de pólvoraque ahora alberga una exposición multimedia. Además, cuenta con un jardín rococó, un parque infantil de aventuras y miradores con vistas al valle.
- El escenario al aire libre. Aquí es donde se desarrolla la historia que hizo a Hornberg mundialmente famoso: "Tiroteo de Hornberg"El dicho representa mucho esfuerzo con poco resultado. Su origen no está documentado históricamente, pero aún se celebra con entusiasmo. El programa actual se puede encontrar en el sitio web de... Escenario al aire libre de Hornberg.
- La iglesia protestante de la ciudad, Entre 1600 y 1603 según los planes de Heinrich Schickhardt construida – un ejemplo temprano de arquitectura de iglesia protestante.
- El Hornberger-Schießen-Weg, una ruta de senderismo temática alrededor de la ciudad.
Puedes encontrar toda la información actualizada sobre horarios de apertura y eventos en la página web de la ciudad de Hornberg.
Triberg: Cascadas, relojes y la estación de tren más famosa de la ruta.
A pocos minutos más adelante se encuentra Triberg , para muchos, el punto culminante del viaje. Las cascadas de Triberg caen aproximadamente 163 metros en siete niveles , lo que las convierte en unas de las cascadas más altas de Alemania. Un sendero bien mantenido conduce directamente a ellas desde la estación de tren.
A esto se suma la tradición relojera: los relojes de cuco , los talleres y los museos siguen dando forma a la ciudad hoy en día. Quienes estén interesados en la artesanía que hay detrás de ellos encontrarán información fascinante en nuestro artículo sobre los relojes Trenkle de la Selva Negra.
Para obtener consejos sobre cómo combinar mejor Triberg con otros destinos, consulte nuestra guía de Triberg y las cascadas de Triberg.
Boletos, KONUS y la mejor manera de viajar
Billetes regulares: El Ferrocarril de la Selva Negra es una línea de tren completamente normal. No necesitas billete especial, franja horaria ni reserva. Puedes consultar los horarios y precios en la página web de Deutsche Bahn.
El mejor consejo para ahorrar dinero: la tarjeta KONUS. Si te alojas en un alojamiento participante en la Selva Negra, normalmente recibirás la tarjeta KONUS gratis. Esta te permite viajar gratis en autobuses y trenes en unos 150 municipios de la Selva Negra , incluyendo el Ferrocarril de la Selva Negra (Schwarzwaldbahn) para el transporte local. Así, el viaje panorámico se vuelve prácticamente gratis. Simplemente pregunta al reservar si tu anfitrión ofrece la tarjeta KONUS.
Para grupos y familias, merece la pena echar un vistazo a los billetes de un día para Baden-Württemberg. Encontrarás consejos prácticos para planificar tu viaje en nuestro artículo sobre viajes en grupo a la Selva Negra.
Viajar en coche con niños funciona sorprendentemente bien: los túneles, los puentes y las vistas desde arriba resultan más emocionantes para la mayoría que cualquier pantalla. Nuestro artículo sobre excursiones familiares en la Selva Negra ofrece más ideas.
Antes de partir: La forma más rápida de comprobar si hay obras o cierres de vías en el ferrocarril de la Selva Negra es contactando directamente con Deutsche Bahn.
La mejor época del año para recorrer la ruta panorámica en coche.
Primavera: Verde fresco en las laderas, aire puro, buena visibilidad. Las cascadas llevan mucha agua.
Verano: Días largos, mucha luz en los estrechos valles. En los días calurosos, el viaje en tren es agradable, y las cascadas de Triberg ofrecen un refrescante alivio.
Otoño: Para muchos, la época más hermosa del año. Las laderas cubiertas de hayas brillan con tonos amarillos y rojos, la niebla cubre los valles por las mañanas, y cuando el tren emerge de un túnel bajo el sol, se obtienen imágenes que ningún día de verano puede ofrecer.
Invierno: La nieve cubre las altas mesetas alrededor de St. Georgen, y los árboles desnudos dejan ver el sendero. A menudo, la ruta se ve con más claridad en invierno que entre la densa vegetación veraniega. Si el tiempo no acompaña, nuestras ideas para actividades en la Selva Negra con mal tiempo le serán de ayuda.
Así es como se convierte en un día entero.
Una rutina probada y comprobada para un día relajado en el tren:
- Mañana: Comience en Offenburg o Hausach y conduzca tranquilamente por el valle de Kinzig.
- Escala en Gutach: Museo al aire libre Vogtsbauernhof, aproximadamente de dos a tres horas.
- Rumbo a Hornberg: Ascenso al Schlossberg, vista del viaducto de Reichenbach, pausa para el almuerzo.
- Tarde en Triberg: Cascadas y un tramo del sendero de aventura del Ferrocarril de la Selva Negra.
- Viaje de regreso o continuar hacia St. Georgen, incluyendo las curvas cerradas y el túnel de Sommerau.
Para quienes prefieren viajar sin un plan fijo: los trenes circulan con regularidad y se puede bajar espontáneamente a cualquier hora. Eso es precisamente lo que hace que el viaje sea tan relajante.
Fotografiar a lo largo de la ruta: los mejores lugares
El ferrocarril de la Selva Negra es un clásico entre los fotógrafos ferroviarios. Si quieres traer tus propias buenas fotos:
- Castillo de Hornberger: Vista del viaducto de Reichenbach con la ciudad abajo.
- Puntos de observación a lo largo del sendero de aventura cerca de Triberg: En varios puntos de la ruta se abre la ruta mediante portales de túnel.
- Las laderas sobre Niederwasser: Aquí se puede observar cómo la ruta serpentea a través del paisaje en forma de bucles.
Dos peticiones obvias para los fotógrafos: manténganse siempre fuera del área de la pista y respeten la propiedad privada . De todos modos, las mejores perspectivas se encuentran en los senderos públicos.
Vacaciones en Hornberg
Para disfrutar plenamente del Ferrocarril de la Selva Negra, lo mejor es alojarse unos días. Hornberg es el punto de partida ideal: situado en el corazón del valle de Gutach, justo en la línea férrea, con Triberg, Gutach, Schramberg y el valle de Kinzig a poca distancia. Desde la estación de tren, se puede acceder a las rutas de senderismo en pocos minutos, y por las noches, descubrirá un pueblo de la Selva Negra que, tras el trabajo, vuelve a ser completamente suyo.
Desde acogedoras posadas hasta apartamentos vacacionales con vistas al valle, aquí encontrará alojamientos familiares y sencillos. Y con la tarjeta de huésped en su equipaje, cada viaje en tren se convierte en una experiencia inclusiva.
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Alojamiento en Hornberg
Preguntas frecuentes sobre el ferrocarril de la Selva Negra (FAQ)
¿Cuánto mide el ferrocarril de la Selva Negra?
La ruta entre Offenburg y Singen (Hohentwiel) tiene una longitud aproximada de 149 kilómetros y supera un desnivel de unos 650 metros.
¿Cuántos túneles tiene el ferrocarril de la Selva Negra?
A lo largo de toda la ruta hay 39 túneles. La gran mayoría se encuentran en el tramo de montaña entre Hausach y St. Georgen. El más largo es el túnel de Sommerau, con 1.697 metros.
¿Quién construyó el ferrocarril de la Selva Negra?
Fue diseñada por el ingeniero de Baden, Robert Gerwig. Su construcción tuvo lugar entre 1863 y 1873; la ruta completa ha sido transitable de forma continua desde el 10 de noviembre de 1873.
¿Cuáles son los bucles de inversión del ferrocarril de la Selva Negra?
Entre Hornberg y Sommerau, la ruta serpentea por la montaña en dos grandes bucles para ganar altitud. Esto aumenta la distancia de once kilómetros en línea recta a aproximadamente 26 kilómetros, con una pendiente máxima de 20 por milla.
